IATA DGR 64 (2023) און ICAO TI 2023~2024 האָבן ווידער אַדזשאַסטיד די לופט אַריבערפירן כּללים פֿאַר פאַרשידן טייפּס פון געפערלעך סכוירע, און די נייַע כּללים וועט זיין ימפּלאַמענאַד אויף יאנואר 1, 2023. די הויפּט ענדערונגען שייַכות צו די לופט טראַנספּערטיישאַן פוןליטהיום באַטעריזאין די 64 טה רעוויזיע אין 2023 זענען:
(1) רעוויסע 3.9.2.6.1 צו באָטל מאַכן די פאָדערונג פון פּרובירן קיצער ווען דיקנעפּל צעלאיז אינסטאַלירן אין די עקוויפּמענט און שיפּט;
(2) לייג די באדערפענישן פון ספּעציעל פּונקט A154 צויו.ען. 3171באַטאַרייע-Powered פאָרמיטל;A154: עס איז פאַרבאָטן צו אַריבערפירן ליטהיום באַטעריז וואָס דער פאַבריקאַנט האלט צו זיין דעפעקטיווע אין זיכערקייַט, אָדער באַטעריז וואָס זענען דאַמידזשד און וועט פאַרשאַפן פּאָטענציעל היץ, פייַער אָדער קורץ קרייַז (למשל, סעלז אָדער באַטעריז וואָס האָבן שוין ריקאָלד דורך דער פאַבריקאַנט פֿאַר זיכערקייַט סיבות אָדער אויב זיי זענען דיאַגנאָסעד ווי דאַמידזשד אָדער דעפעקטיווע איידער שיפּינג).
(3) ריווייזד PI 952: ווען די ליטהיום באַטאַרייע אינסטאַלירן אין די פאָרמיטל איז דאַמידזשד אָדער דעפעקטיווע, די פאָרמיטל איז פּראָוכיבאַטאַד צו זיין טראַנספּאָרטאַד.ווען באוויליקט דורך די באַטייַטיק אויטאריטעטן פון די לאַנד פון אָנהייב און די מדינה פון דער אָפּעראַטאָר, באַטעריז און באַטאַרייע סעלז פֿאַר פּראָצעס פּראָדוקציע אָדער נידעריק פּראָדוקציע קען זיין טראַנספּאָרטאַד דורך לאַסט ערקראַפט.
(4) ריווייזד פּי 965 און פּ1968: יעדער פּעקל טראַנספּאָרטאַד אונטער יב קלאָזיז איז פארלאנגט צו וויטסטאַנד אַ 3 ם סטאַקינג פּרובירן;
(5) רעוויסע פּי 966 / פּי 967 / פּ 1969 / פּ 1970: ענדערן קלאָז וו צו סטיפּיאַלייט אַז ווען אַ פּעקל איז געשטעלט אין אַ אָווערפּאַק, דער פּעקל מוזן זיין פאַרפעסטיקט אין די אָווערפּאַק, און די בדעה פונקציע פון יעדער פּעקל זאָל נישט זיין ימפּערד דורך די אָווערפּאַקק, וואָס איז קאָנסיסטענט מיט די אַלגעמיינע רעקווירעמענץ ספּעסיפיעד אין 5.0.1.5.מאָדיפיצירן די ליטהיום באַטאַרייע אָפּעראַציע פירמע צו באַזייַטיקן די פאָדערונג צו ווייַזן די טעלעפאָן נומער אויף די פירמע.עס איז אַ יבערגאַנג צייט ביז 31 דעצעמבער 2026, איידער וואָס די יגזיסטינג ליטהיום באַטאַרייע אַפּערייטינג מאַרק קענען פאָרזעצן צו זיין געוויינט.
(6) דער נאָרמאַל יקער פון סטאַקינג פּרובירן איזGB/T4857.3 &גיגאבייט/ט4857.4 .
① נומער פון פּרובירן סאַמפּאַלז פֿאַר סטאַקינג פּרובירן: 3 פּרובירן סאַמפּאַלז פֿאַר יעדער פּלאַן טיפּ און יעדער פאַבריקאַנט;
② טעסט אופֿן: צולייגן אַ קראַפט אויף די שפּיץ ייבערפלאַך פון די פּרובירן מוסטער, די רגע קראַפט איז עקוויוואַלענט צו די גאַנץ וואָג פון די זעלבע נומער פון פּאַקאַדזשאַז וואָס קען זיין סטאַקט אויף עס בעשאַס אַריבערפירן.די מינימום סטאַקינג הייך אַרייַנגערעכנט פּרובירן סאַמפּאַלז וועט זיין 3 ם, און די פּרובירן צייט וועט זיין 24 שעה;
③ קריטעריאַ פֿאַר דורכפאָר די פּראָבע: די פּראָבע מוסטער וועט נישט זיין באפרייט פון בליץ.פֿאַר קאַנפאָרמאַטי אָדער קאָמבינאַציע פּאַקידזשיז, די אינהאַלט זאָל נישט אַרויסקומען פון ינער ריספּאַנסאַז און ינער פּאַקקאַגינג.די פּראָבע מוסטער זאָל נישט ווייַזן שעדיקן וואָס קען אַדווערסלי ווירקן די אַריבערפירן זיכערקייַט, אָדער דיפאָרמיישאַן וואָס קען רעדוצירן די שטאַרקייט אָדער אָנמאַכן ינסטאַביליטי אין סטאַקינג.פּלאַסטיק פּאַקקאַגינג זאָל זיין קולד צו אַמביאַנט טעמפּעראַטור איידער יוואַליויישאַן.
Anbotek האט פילע יאָרן פון טעסטינג און לעגיטימאַציע דערפאַרונג אין די פעלד פון ליטהיום באַטאַרייע טראַנספּערטיישאַן אין טשיינאַ, האט די העכסטן UN38.3 טעכניש ינטערפּריטיישאַן פיייקייט פון די ינדאַסטרי און האט די פול טעסטינג פיייקייט פון די נייַע IATA DGR 64 ווערסיע (2023). אַנבאָטעק דערמאנט איר וואַרעם צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די לעצטע רעגולאַטאָרי רעקווירעמענץ אין שטייַגן.אויב איר האָט קיין פראגעס אָדער דאַרפֿן הילף, ביטע קאָנטאַקט אונדז!
פּאָסטן צייט: 24-2022 סעפטעמבער
